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夫妻檔導演求婚般邀約 登峰拍攝《回不去的那座山》
榮獲去年坎城影展評審團獎的電影《回不去的那座山》，首度將義大利作家帕羅康提的暢銷小說搬上大銀幕，並由比利時夫妻檔編導菲利克斯范葛羅尼根、夏洛特馮黛梅爾許共同擔任編劇及導演。這對夫妻檔是在新冠疫情引發封城時，決定靜下心來一起寫作，而編寫《回不去的那座山》劇本，竟讓他們跟著劇中兩個主角，重新探索了成長、友誼、家庭、和解、選擇、死亡，甚至向「大自然」屈服的過程。就在2020年春天的某日，兩人剛完成劇本初稿、滿意得不得了時，菲利克斯突然走到廚房，問正在做菜的夏洛特：「妳願意跟我一起執導嗎？」這彷如求婚儀式般的邀約，深深觸動了夏洛特的心，立刻感動地點頭，成就了這場合作。沒想到為拍攝該片，菲利克斯、夏洛特不僅得從最基礎學習義大利語，更得從義大利山上一路工作到數千里之外的尼泊爾高山，是在阿爾卑斯山上住上八個月，再跟著劇組、徒步攀登喜馬拉雅山拍攝，才終於完成這部電影。王寶強前妻出軌經紀人爭產 忍7年首吐婚變後心聲：艱難扛過
大陸國民男星王寶強是知名「草根」演員，從憨直又努力的農村小子逆襲為大陸演藝圈當紅男星，然而事業順利的他感情路卻相當坎坷。2016年王寶強在微博曝光前妻馬蓉出軌經紀人宋喆，兩人以離婚收場，官司後更傳前妻分走他近半家產，而今事隔多年，他在受訪時吐露心聲。王寶強當年曝光前妻馬蓉與經紀人宋喆間有「婚外不正當兩性關係」，離婚官司纏訟兩年多更登上各大媒體版面，一時引發輿論聲浪。而今事隔多年，王寶強籌備的新電影《八角籠中》近期上映，且票房截至今日已突破14億人民幣（約台幣60.4億元），成功翻轉前次作品《大鬧天竺》的負評聲浪，成績不俗。而他在相關訪問中，也吐露籌備電影的心聲。王寶強坦言在籌備過程中遇到相當多的困難，「這個電影就像是我的生命，只有這部電影才能證明，讓所有質疑我、對我使壞的人都證明給他們看，讓他們感到後悔。」也坦言外界認為他是一個明星，因此生活應該不會差，「可你知道我這些年經歷了什麽，我內心的痛苦，我內心的艱難，我是怎麽扛過來的。我不想去說我有多麽難過，怎麽一路走過來的。」另外，王寶強認為電影是最好的表達窗口，而觀眾可以透過電影感受到鏡頭想表達的話語，並表示：「如果沒有那些很殘酷的經歷的話，我也拍不出這樣的電影。」事實上，王寶強與前妻馬蓉離婚後，曾被直擊帶世界小姐出身的女友馮清回老家處理母親後事以及甜蜜牽手走在一起的場景，而相關畫面流出後，讓網友笑稱是「最萌身高差」，紛紛獻上祝福希望兩人感情順利。不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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